Проблема е следният: Купих си нов акумулатор и отидох да ми го измерят и подпечатат гаранцията, но там, като ми мериха на обороти ми казаха, че не се зареждал достатъчно. При обороти и на фарове напрежението било 13.6 волта, а минимума бил 13.8. Човека каза да си оправя някакво реле и тогава да отида пак. Аз нямам никакъв проблем при палене и със стария и с новия, а оня ми вика, че щял да клекне. Стария го дадох на баща ми, а го карам вече година и половина.
Някой може ли да ми каже къде е проблема и какво трябва да сменя - поразбирам от тоци така, че с малко помощ надявам се ще мога да се справя, освен ако не трябва много разглобяване, защото нямам много инструменти.

Съвсем в норма е показанието което е отчетено. Принципно трябва да се смени реле-регулатор в този случай, но предвид че и мойто пунто дава същата стойност и ми подпечатаха книжката на акумулатора, не знам защо при са се изциганили. Иначе тази стойност на напрежението е напълно достатъчна да ти зарежда акумулатора БЕЗ НИКАКВИ ПРОБЕЛМИ!

а как зарежда като е на оборот?

да тази стойност е на фарове и на оборот

а този релерегулатор трудно ли се сменя и скъп ли е, и къде се намира в автомобила?

при мене на празен ход без фарове без нищо дава 14 волта
с фарове пада на 13.6-13.7 волта...
на празен ход!

айде бе колеги никой ли не знае къде се намира релето .....?????

Колега мисля че това реле (или там каквото е ) се намира на самото динамо отзад. И при мен беше такава ситуацията зареждаше 13.6 след сваляне на динамото и проверяване на въпросното реле всичко се оказа ок. След качването пак същото 13.6 оказа се че при мен проблема е бил кабела от динамото до акумулатора след пускането на допълнителен кабел направо от динамото на акумулатора всичко заспа. Сега зарежда 14.3 а като пусна фаровете 14.0. Надявам се да съм помогнал.

мерси колега, ще проверя кабела..

Провери си и дали имаш добра маса. Оттам също може да ти се губят волтове. Или десети от Волта. Окислението води до ниска проводимист, а оттам и малка разлика в потенциалите на МИНУС и ПЛЮС-а .

това не съм го направил, но при парва удобна възможност сте го направя. Благодаря колега!

здрасти, колегите са прави за по- горе казаното.добре е да провериш всичко това преди да тръгнеш да сменяш каквото и да било.
има и нещо друго, когато акомулатора е нов и примерно не е достатъчно зареден, алтернатора (динамото) не може веднага да вдигне необходимия волтаж. като покараш малко провери пак за показателя.а иначе нормата дори в книжките (гаранциите) на акомулаторите си пише че е от 13.5-14.5 волта. 14.0-14.02 на празен ход, без фарове и други консуматори е добре, поне при мен е така.

az za6to si mislq 4e dinamoto zarejda pove4e kogato akumulatora ne e zareden napylno?
primer: sled nqkolko dena po4ivka ka4vam se na kamiona, palq, trugvam i pyrvite 70-80-100 km zarejdaneto dava 4e e 28v +/- 0.5v a sled tova zarejdaneto pada na 26v i sedi taka po vreme na celiq pyt. Gasq kamiona pravq okolo 4as po4ivka kato zapalq otna4alo zarejdaneto pak e 28v i sled 2-3 km pak pada na 26v i si sedi tam ...

в един сайт намерих какво става с тези алтернатори за браво...във всеки случай когато колата е на празен ход и има абсолютно всички консуматори включени волтажа трябва да е 14-13.90 волта абсолютен минимум...това означава каране на къси,дълги,халогени,реотан и т.н....
днес измерих и моя алтернатор..на празен ход без никакви консуматори зарежда на 13,8 волта и с парно и фарове падам на 13.4...то е ясно че ще се сменят четки и реле-регулатор...
аз искам да питам има ли магазин в софия или в пловдив или някой тук който да продава рециклирани динамота за нашите коли?в смисъл давам старото динамо и ми дава "ново" с нови четки , реле и лагер....
ако тръгнем да го оправяме сами задължително ли се сменя лагера?
благодаря ви

този форум е пълно с теми с 2-3 отговора и дотам...егати