Най-заслужилия модел според мен е FIAT Uno, защото е много напред от конкурентите в класа си по онова време, че даже и от Голф 1, който е по-голям клас. Ако не друго поне двигателите са издръжливи. На баща ми уното (1983!), ако не беше започнало да става на швейцарско сирене (ръждяса), сигурно още щеше да си го кара щото двигателя беше пушка.

Знаеш ли опелския виц:
Защо на Опел моторите са здрави? Защото носят по няколко купета :mrgreen:

И аз да кажа :-)
Когато се прави кола на годината, не се сравняват коли на по 10 години, а коли на по 1 година.
Освен това не трябва да забравяме, че в развитите Европейски държави никой не си купува автомобил с идеята да го кара 10 години. Масовия случай е 3 до 5 години, след което автомобилът просто се сменя с нов. Ако искате вярвайте, но в този период, при спазване на сервизните интервали посочени от производителя, разликата в надеждността на различните марки ЕВРОПЕЙСКИ автомобили е почти незабележима.
Ние често сме склонни да бъдем несправедливи спрямо качествата на различните марки автомобили, единствено базирайки се на нашите разбирания че автомобилът трябва да е едва ли не "вечен".
Нека също не забравяме че на всеки няколко години изискванията за вредни емисии при автомобилите се повишават и това означава че всяко следващо поколение автомобили е по-дружелюбно към околната среда, т.е. с идеята за опазване на околната среда идва и идеята за подмяна на вече стария автомобил с нов.

Истината е, че всички модели на Фиат, които са печелили "Кола на годината" са били с години напред в дизайна и оборудването си. Надеждността и защитата от корозия никога не са били фактор в тази класация. Сравнявани са единствено комфорт, дизайн, оборудване и наличие на нови и напредничави технологии. Всичко това разделено на цената на нов автомобил, разбира се.
Чудесен пример е Фиат Типо, който спокойно се сравнява по гореизброените критерии с Голф 3, но излиза на пазара 4 години преди него. Фиат 124 на практика няма конкуренция във времето си и бележи нова епоха в дизайна. По това време Опел са на мода с "Рекорд", а Фолксваген все още не могат да се освободят от костенурката. БМВ 1600 изглежда като сапунерка, Мерцедес дори не си помислят за компактен клас автомобил.

Разликата е, че ние оценяваме автомобилите по съвсем други критерии. За нас е важно колко ресурс е останал в автомобила след приключване на планирания му жизнен път. Всъщност често казваме "нов" на 8-10 годишен автомобил Така погледнато, няма пряка връзка между титлата "Автомобил на годината" и реалната стойност на даден модел за нас като крайни потребители в България. "Добра кола" е разтегливо понятие и всеки го пречупва през собствените си критерии.


Или поне такова е личното ми мнение...