Казаха ми че чипа щял да качи около 30 коня
Обаче се човърка компютъра и ако се прецака нещо, ремонта е няколко хиляди лева
Та много се чудя дали въобще да се захващам :?:

хиляди едва ли но до 100о може да ти излезе ако нещо колосално се обърка...

Зависи как се прави тунинга. Ако е с подмяна на чипа няма какво да се обърка. Връщаш стария и всичко е ок. Проблем е ако чипа трябва да се сменя с разпояване. Тогава много си зависи от ръцете на тоя който ще ти го прави. Най-кофти е ако препрограмирането го правят директно без да сменят чип. Тогава при грешка може да си останеш с едно ECU без софтуер.

Да ми препоръчате някой сервиз?
Да поговоря със специалист, пък после ще реша

Digital Tuning

чипа качва точно 30коня и струва 973лв
Забележка:
За автомобили произведени до 1995 година вкл. 20% отстъпка
За автомобили произведени 1996 и 1997 година 10% отстъпка

Добре де аз ли нещо не разбирам или...незнам Значи мойта Дедра е с ТД мотор,произведена е 1996-турбодизел с турбокомпресор и интеркулер=90к.с. и не ми е ясно хич как може да и се направи чип тунинг на тая кола-а според мен неможе защото помпата е напълно механична(незнам тая Брава с какъв мотор е-ако е с директно впръскване,значи помпата е електрическа и има вариант да се сложи чип) и просто няма как да стане.Освен ако не греша та ако може някой да ми обясни

малеее еи Сънчо по-полека с тунинга ...???

...

И въпреки, че аз съм фен на чиптунинга и неколкократно съм променял стойнoсти в MAP таблицата на моята Dedra 2000 turbo и както се казва "бъркам в акото" има много "механични" начини да спестиш тези 900+ лева особено за коли с турбо. Или казано по друг начин е без значение дали променяш причината или следствието в автоматиката за да постигнеш искания резултат, т.е. дали променяш показанията от датчиците за да подадеш към ECU-то "исканите НОВИ стойности" или спрямо стандартни показания от датчиците ECU-то да взема "нестандартни" решения (т.нар. чип тунинг) е все едно. Разликата е в цената, която ти искат за тунинга, еднаквото е в резултата и необходимите знания да се постигне това.
Единия вариант е да "лъжеш" компютъра посредством MAP датчика чрез проста схема за повдигане нивото на сигнала (по възможност регулируемо) за постигане на по-добри резултати и възможност за донастройка, друг често използван метод е чрез wastegate клапана (с регулиране на управляващото надналягане към самия клапан или "зверско" изключване на клапана като по този начин оставяш bypass-а на изгорелите газове затворен (не ти го препоръчвам, освен ако нямаш BOV клапан все пак да разтовари на нек'во налягане). Има много други ЕВТИНИ решения, които няма да изброявам щото не искам да се правя на умен, а да ти кажа в крайна сметка че 900+ лева е безумна цена, но за всеки влак си има пътници.

Айде безаварийно

...

Теоритично да, но турбото ти дали ще е на същото мнение , освен ако не си го гъделичкал с парички и има "мегдан" за повече от 1.2 бара. Стандартните стойности на Dedra-та в МАП-а са презапасени до 1.1 (не че мойто сдухано Т3 може повече от 0.7 ) , а за други не мога да ти кажа. Смятам , че при повече от 1.2 бара ще опреш до други инжектори (с по-голям дебит, ако не си го направил вече) и до пипкане в регулатора за горивото. А при 1.2 бара си представям как ще стенат маркучите щото мойте преди време на ~0.9 бара се напреварваха кой да си събуе гащите :(

...

момчета аз имам една малка историйка
Значи един приятел кара волжо 480 турбо
Аз много не разбирам от турбини (казвам си го) и един ден бяхме на вилата и си разглеждаме въпросната колица (има страшно много нещица по нея като електроника) и и се кефиме!
И заглеждаме турбината и виждаме че има един изваден мъркуч от нея!!! и ние а кво е станало сега!
И решихме да го сложиме-до него има още един който си е на мястото!
Тези мъркучи са от порядъка на 10мм мах. сечение и се вижда че не са за някъкво налягане а бах ли за кво са....
Та ние се сложихме въпросното мъркуче от където си е паднало и се качваме да видим за какво става на въпрос... и отново
Тази колица я паржиш а турбото стои на 0 (има уредче което ти показва налягането на турбото пт -0.1 до +1 като червената зона започва от 0.8 някъде каквото и да значи това
И ние шок (тази колица е много тежка и без турбина не върви изобщо (с мойто типо ще я направя на нищо)
И ние се връщаме и я махаме пак и оп нормално турбото си работи до червената зона и неможе по-нагоре!!!
И ние а бе за кво е другото мъркуче и го махнахме да видим какво ще стане!!!
Тази колица щеше да си изкарти предния мост (кзвам ви го откровенно)
А въпросното уредче което до 1 му е мах. има ограничител на стрелката в края на червеното и ако я няма незнам къде ще отиде
Значи на 70% от натискането на педала турбината упира в тази зона!!!
Та някой има ли идея за какво става на въпрос
Сега сме мерили ускорението от 0-125 (на втора маь знаете ли колко е- 8.7 сек незнам за какво става на въпрос ама май двигателя ще си отиде много барзо така
Лепенето за седалката между 120 и 170км е се едно с мойто типо до 100 км бах майка му
Дали ще умре бързо а??

Диаграмата на турбаланата е похвална. Поздравления !

...