Помощ колеги мислех че ще е хубаво да си заредя акумулатора в тези студове и го свалих. Няколко дни не го бях слагал и вчера като го сложих на бързо без да затягам клемите колата запали веднага. Покарах малко и на едно място спрях за 20 мин. качвам се спокоен давам на контакт лампите светят но като врътна нищо ни звук ни нищо все едно няма никои. Става въпрос за пунто 1,2 пълна инж. проверих и затегнах клемите пак пробвам нищо. По едно време всички лампи започнаха да ммигат и да се чува някакво цъкане. Махнах ключа и пак го сложих продължиха да мигат. Махнах клемите на акумулатора и пак ги сложих лампите светнаха нормално но не върти изобщо. На бутане пали веднага. Но като пробвам с ключа неще, нямам и червен ключ. Дали не е станало нещо с компютъра?
Благодаря предварително и весело изкарване на празника

провери
1 кабела на стартера -бендикса там прови проблем лягаш
2 масата към купето
3 свети ли кода -трябва да гасне като но ти пък казваш че изобщо не върти стартера
4 може и проблем с клиймореда зад стартерния ключ

Колега имаш ли имобилайзер? Наскоро гледах едно такова Купе, при него ако не изключиш ли имобилайзера, стартера изобщо не тръгва, както ти го обяснваш, все едно изобщо не си завъртял ключа. Човека беше свалял акумолатора да го зарежда, и после не искаше да му угасне "code", посъветвах го да откачи акумолатора за известно време, и пак да пробва, не ми се обади после. Но това с премигването по таблото, ме съмнява за слаба маса, или нещо по клемите. Напръскай ги с нещо, и после пак ги затегни хубаво.

затегнах клемите, ток има, бендикса изхвърля (чува се щракането) но не пали. Дали не е от стартера нещо?

Най-вероятно е от магнитния включвател на стартера. Включва, но не може да осигури достатъчно добър контакт за завъртането на стартера. Разбира се, може и стартера да е заминал, например четките му. Трябва да се окъсят с подходящо желязо (яка отверка) контактите на включвателя (виж схемата), ако стартера завърти, значи включвателя е повреден. Ако и тогава не иска, следва да се разглоби и да се види състоянието на четките, преди всичко, втулките след това и накрая статора и ротора. Сините линии показват мястото, което трябва да се "окъси" за проверка. Червената стрелка посочва захранващия плюс след контактния ключ. При теб е наред, щом изхвърля бендикса.
Ако решиш сам да направиш пробата, внимавай да не допреш инструмента до корпус, защото плюса е директно от акумулатора и можеш да направиш голяма беля (вкл. и пожар). Внимателно. Подходяща за целта е стара отверка с диаметър мин. 8mm на стеблото. Колата да е изключена от контакт и скорост.

Пробвай с друг акомулатор.

Благодаря за пояснението. Наистина беше от стартера. Бях на майстор. Нещо беше надрало ротора но е работил иначе. Докато бях при него ми смени втулката. За ремонта на стартера + смяна на маркучите на 2 предни спирачки (Там видях че ми заяждат двете предни колела) ми взе 100 лв.