ПИЧОВЕ, ФИАТКАТА СЕ СКАПА ... ГАСНЕ КОГА СИ ИСКА И НЕМА ОПРАВИЯ. МАЙСТОРА МИ КАЗА, ЧЕ НЯМА ЕЛ. СХЕМА, А ПРОБЛЕМЪТ Е В ЕЛЕКТРОНИКАТА. АКО НЯКОЙ ИМА ИЛИ ЗНАЕ ОТКЪДЕ ДА НАМЕРЯ, МОЛЯ ДА ПОМОГНЕ. СЪЩО АКО ЗНАЕТЕ ДОБЪР МАЙСТОР. ДВИГАТЕЛЯТ Е 1,6 МОНОИНЖЕКЦИОН НА BOSH' 95 ГОД.

Като за начало не ползвай само големи букви защото на форумен език това означава "викане" или "каране".

Колата закачана ли е на стенд за диагностика? Ще се опитам да намеря схема но такава надали ще е необходима. Бош моното е много разпространено. Компонентите по инжекциона са винаги монтирани на еднакви места (дори и колата да не е ФИАТ). Възможните причини за проблема не са 1-2, но не е трудно да се открият. Част от тях са датчик за оборотите на коляновия вал, TPS, стъпково моторче, температурни датчици.

О.К. за главните букви, не знаех, извинявам се. Качвана е на тестер, нееднократно. Ходих в някакъв сервиз на БОШ, там ми казаха, че смуче въздух от всмукателните колектори и от гарнитурата на инжекциона. Смених ги и нищо. Майсторът /другия/ ми каза, че проблемът е електрически, защото свързахме тестера и тръгнахме да караме, докато се прояви проблема. Когато проблемът се появи, т.е. колата изгасна, тестерът също "умря" и почна да се зарежда отново, демек тока някъде е прекъснал. Същевременно, докато двигателят работи, тестерът не отчита грешка - нито в ламбда сондата, нито в някой датчик. Та такива работи ... Четох във форума и за други подобни проблеми, но не и за решение.

За да загуби тестера връзката с ЕКУ трябва да е прекъснало захранването на ЕКУ-то.

Значи и аз имах подобен проблем. Та какво се оказа, кабела който влиза в алтернатора, не плюса от акумулатора а този който го възбужда имаше кофти връзка. Отрязах клемата, сложих нова и нещата заспаха. Но докато го разбера това ми изгоря инжекциона та се наложи да го отворя и да гледам къде кво става. Схема нямам но общо взето разгадах кое къде отива. Ако ти се играе на стенд виш каква е хавата със сигнала на 13 крак, от там отива сигнал до подаването на бензин в карбуратора. Но те съветвам просто да си зачистиш клемите с масите към купето и двигателя и да си прозвъниш електриките. Като нищо ще се окаже кофти контакт някъде.
Успех!